Mnogo je faktora koji utiču da se desi ono neočekivano i tragično u saobraćaju, a da za posledicu imaju smrt jedne ili više osoba ili teško povređivanje. Ali je samo jedan tren dovoljan da se to ipak desi. “Ne dozvolimo da neko ili mi stradamo na bilo koji način u saobraćaju, odbacimo alkohol, drogu, mobilne telefone, umor i sve što će nas baš u jednom trenu dovesti do tragedije za ceo život”, rekao je, kapetan Andrija Stojanović, zamenik komandira saobraćajne policije PU Leskovac, u razgovoru za TV INFO PULS Vranje.
Koji su to najčešći uzroci saobraćajnih nesreća na području Policijske uprave Leskovac?
„Za period od četiri godine, od 2020. do 2024.godine, kao najčeće uzroke izdvojio bih najpre neprilagođenu brzinu u uslovima i stanju puta i to se desilo u 697 slučajeva. Zatim, propust vozača koji se odnosi na nepravilno sagledavanje saobraćajne situacije u 508 slučajeva. Potom kada je vozač pod uticajem alkohola 463, a tu je i nebezbedno rastojanje ili odstojanje između vozila 254 i neustupanje prvenstva prolaza desilo se kao uzrok 248 puta. U ovoj godini, za period prvih deset meseci, takođe je neprilagođena brzina uslovima i stanju puta u sto slučajeva. Propust vozača koji se odnosi na nepravilno sagledavanje saobraćajnih situacija 87, vozač pod uticajem alkohola u 41 slučaju. Zatim nebezbedno rastojanje između vozila 35 i neustupanje prvenstva prolaza u 45 slučajeva“.
Šta pokazuje statistika u poslednjih pet godina kada su u pitanju saobraćajne nezgode?
„U 2020.godini ukupno je registrovano 437 saobraćajnih nezgoda, u kojima je bilo 13 poginulih, 61 lice sa teškim i 307 sa lakim telesnim povredama. U 2021. godini bilo je 464 nezgoda, u kojima je 12 poginulih. Teške telesne povrede zadobilo je 61 lice, dok su 323 sa lakšim. U 2022. godini bilo je 447, poginulih 16 i to 73 sa teškim i 323 sa lakim povredama. U 2023. godini, dogodila se 451 nezgoda, sa 16 poginulih, 74 sa teškim, dok je lake povrede zadobilo 281 lice. U prošloj, 2024. godini, bilo je 476 saobraćajnih nezgoda, poginulo je 21 lice, teške povrede zadobila su 103 lica, dok je sa lakšim bilo 354 lica. U celoj Srbiji je trend povećanja u odnosu na predhodni period“.
Kako alkohol utiče na telo i reflekse tokom vožnje?
„Alkohol direktno utiče na sposobnost vozača da bezbedno učestvuje u saobraćaju. Čak i male količine usporavaju reflekse, smanjuju koncentraciju i narušavaju procenu brzine, udaljenosti i situacije na putu. To znači da vozač pod dejstvom alkohola sporije reaguje na opasnosti, teže održava kontrolu nad vozilom i donosi lošije odluke u kritičnim trenucima. Sa porastom nivoa alkohola u krvi, rastu i rizici. Vid postaje mutniji, koordinacija slabija, a mogućnost gubitka kontrole nad vozilom znatno veća. Brojna saobraćajna istraživanja pokazuju, da i mala doza alkohola značajno povećava verovatnoću nezgode”.
Šta kaže zakon o granici alkohola u krvi?
“Dozvoljena količina alkohola u krvi je 0,20 promila i to je takozvana blaga alkoholisanost. Međutim i ova količina, za profesionalce nije dozvoljena, a to isto važi i za one sa probnom vozačkom dozvolom. Kazna za sva ova lica ukoliko imaju alkohol u krvi je 10 hiljada dinara. Od 0,20 do 0,50, kazna je ista, a ona može da se plati u roku od osam dana, a u ovim slučajevima je bez kaznenih poena i bez zabrane. Već od 0,50 do 0,80 imamo kod sudije za prekršaje od 10 do 20 hiljada dinara, bez kaznenih poena , tri meseca zabrane vožnje. Zatim, od 0,80 do 1,20 je visoka alkoholisanost, kazna od 20 do 40 hiljada dinara ili zatvor u trajanju do 30 dana, 8 kaznenih poena i četiri meseca zabrane upravljanja vozilom. Od 1,20 do 1,60 promila alkohola u krvi je teška alkoholisanost, za koju sledi kazna zatvora od najmanje 15 dana ili novčana kazna u iznosu od 100 do 120 hiljada dinara i devet kaznenih poena i osam meseci zabrane. Potom kada je alkohol u krvi od 1,60 do 2,00 to je veoma teška alkoholisanost, gde je kazna zatvora od najmanje 15 dana ili novčana od 100 do 120 hiljada dinara, a podrazumeva i 14 kaznenih poena i osam meseci zabrane upravljanja vozilom. U slučajevima kada količina alkohola preko 1,20 podleže članu zakona 283. odnosno takvo lice se zadržava u prostorijama PU do otrežnjenja, do 12 sati. I više od 2,00 promila, to je takozvana potpuna alkoholisanost, predstavlja nasilničku vožnju. U ovakvim slučajevima kazna zatvora je od 30 do 60 dana, novčana od 120 do 140 hiljada dinara ili rad u javnom interesu od 240 do 360 sati i novčana od 120 do 140 hiljada dinara. Dobijaju se 15 kaznenih poena i devet meseci zabrane vožnje. Osim za najteže, postoji mogućnost sklapanja sporazuma u PU na čijoj teritoriji je napravljen prekršaj ili na području gde lice ima prebivalište. U slučajevima, od 0,50 i dalje, podnosi se zahtev za pokretanje prekršajnog postupka pred nadležnim sudom. Ukoliko mi smatramo da sud nije odmerio kaznu po zakonu imamo mogućnost žalbe pred nadležnim Apelacionim prekršajnim sudom. U većini slučajeva, sudske odluke se poklapaju sa našim podnetim zahtevom”.
Koje su to najčešće greške mladih vozača?
“Kada su u pitanju mladi vozači, odnosno njihove najčešće greške, izdvojio bih najpre precenjivanje sopstvenih sposobnosti, zatim prebrza vožnja, korišćenje mobilnog telefona u toku vožnje. Zatim vožnja pod dejstvom alkohola ili drugih psihoaktivnih supstanci. Potom nepravilno praćenje saobraćaja i mrtvih uglova, premala distanca od vozila ispred. Tu je i nedovoljna upotreba pokazivača pravca, zatim loša procena uslova na putu i nedostatak iskustva u opasnim situacijama”.
Kako ostati bezbedan u saobraćaju, koji su Vaši saveti?
“Pre svega trebalo bi koristi primenu principa defanzivne vožnje, to znači da se očekuje nepredviđeno. Zatim, da se drži bezbedna distanca, izbegavati vožnju noću, kad god je moguće jer je tada vidljivost smanjena, vreme reakcije duže, veća je prisutnost umornih i akoholisanih vozača. Ako ipak morate da vozite,treba da usporite, koristite duga svetla i pravite češće pauze. Ne vozite umorni, jer umor usporava reflekse, utiče na koncentraciju jednako opasno kao i alkohol. Ako osećate pospanost, odmah stanite, odmorite. Da napomenem, odmaranje očiju nije dovoljno, znači potreban je duži odmor. Ograničiti upotrebu mobilnog telefona i odložiti ga van dometa ruke ili koristiti uređaje za telefon kada je neophodno. Takođe brzinu prilagoditi uslovima puta, kada je kiša, sneg, magla. Noćna vožnja zahteva sporije i pažljivije upravljanje vozilom. Brzina treba da bude usklađena sa vidljivošću, stanjem puta i gustinom saobraćaja, ne samo sa znakom. Vozilo treba proveriti pre svake duže vožnje, kočnice, gume, tečnosti svi ti faktori moraju biti ispravni. Neispravno vozilo drastično povećava rizik od saobraćajne nezgode. I nikada ne voziti pod dejstvom alkohola ili droga i male količine utiču na reflekse, procenu i koordinaciju. Ako ste pili, izaberite taksi, javni prevoz ili nekog treznog vozača”.
Zašto je korišćenje telefona u vožnji opasno?
“Korišćenje telefona tokom vožnje napre smanjuje pažnju. Dok gledamo u ekran ili tipkamo, naš fokus se skida s puta. Čak i kratko skretanje pogleda može biti kritično. Telefon, odnosno upotreba usporava reakcije, sporije se reaguje na kočenje vozila ispred pešaka, semafora i druge neočekivane situacije. Povećava se i rizik od nezgode i on je višestruko veći kada se koristi mobilni telefon. Jedan pogled u telefon može da promeni život”.
Koji je to najteži slučaj saobraćajne nezgode koji ste videli?
“Iskreno ne mogu da odvojim najteži slučaj koji sam video, ali mogu da kažem da su sve saobraćajne nezgode sa smrtnim ishodima teške. Pogotovo za saobraćajnog policajca koji vrši uviđaj, ali i za nas starešine, koji izlazimo na lice mesta, kada se desi takva saobraćajna nezgoda mi obavezno izlazimo, zbog ozbiljnosti situacije i zbog toga što ima poginulih, odnosno, teško telesno povređenih lica. Najteža situacija je kada na licu mesta dođe rodbina poginulog ili teško telesno povređenog”.
Izvor: TV INFO PULS Vranje
